U bent hier

Viaduct Santa Ifigênia (São Paulo)

Location: 
Viaduto Santa Ifigênia, São Paulo - São Paulo
São Paulo Viaduto Santa Ifigenia
Datum inhuldiging: 
zaterdag, 26 juli, 1913

Santa Ifigenia Beligsch Viaduct

Met 225 meter is het viaduct van Santa Ifigênia (ook gespeld als Santa Efigênia en Santa Ephigênia) één van de langste viaducten van de stad São Paulo. Het werd ingehuldigd op 26 juli 1913 en creëerde een tweede verbinding tussen het oude en het snel groeiende nieuwe centrum van de stad. Aldus werd een alternatief geboden voor de – toen al – groeiende verkeersopstropping aan het kruispunt tussen de Rua São Bento ende Rua Direta. Gedurende meer dan 65 jaar werd het viaduct gebruikt door voetgangers, voertuigen getrokken door paarden, trams, bussen en auto's. In 1978 werd de brug gerenoveerd en heropend als exclusieve voetgangerszone. Vandaag gebruiken dagelijks duizenden voetgangers de brug om er te flaneren of zich van het São Bento-plein naar de Santa-Ifigênia-wijk te verplaatsen waar zich honderden winkels gespecialiseerd in elektronica en computers bevinden.

Het viaduct in art nouveau stijl is erg geliefd bij de Paulistanen die in de jaren ’70 massaal op straat kwamen om te protesteren tegen een mogelijke afbraak ten gevolge van de metrowerken. Vandaag is het via wet beschermd (Lei Municipal de Zoneamento) én een icoon van de stad São Paulo. Het wordt afgebeeld op talrijke postkaarten en massaal gefotografeerd. Ook op Internet worden er massaal veel artikels aan gewijd. Zoeken op “Viaduto Santa Ifigênia” en “Viaduto Santa Efigênia” in Goolge levert iets minder dan 400.000 hits op. De populaire samba-componist Adoniran Barbosa (1910 – 1982) vereeuwigde de brug in “Viaduto Santa Efigênia” zingend “Venha ver, venha ver Eugênia, comoficoubonito, o viaduto Santa Efigênia, venha ver” (Kom kijken, kom kijken Eugênia, hoe mooi het is, het viaduct Santa Efigênia, kom kijken).

 

Het viaduct van 225 m is samengesteld uit vijf overspanningen, waarvan 3 van 53,5 m. De hoogte bedraagt 7,50 m. Ze is 13,60 m breed. Het werd door de Italiaanse architecten Giulio Michetti en Guiseppe Chiapori ontworpen. De onderdelen werden door het Belgische bedrijf Aciéries d'Angleur met uiterste precisie aangemaakt. Voor haar constructie werd 1.100 ton metaal gebruikt. Behalve de gietijzeren leuningen is de gehele structuur gemaakt van gewalst staal. Ze werd verscheept tot de haven van Santos. Via de spoorlijn Estrada de Ferro S. Paulo Railway werd ze vervolgens naar de stad São Paulo vervoerd. De onderdelen kwamen als een mecano-kit uit België en ter plaatse dienden de genummerde en voorgeboorde panelen enkel met klinknagels aan elkaar verbonden te worden. Haar montage startte in 1911 en duurde tot 1913 en gebeurde onder leiding van Johann Grundt (Duitsland). 

In 1911 stichtte de scheepsmakelaar-expediteur Aimé Manceau de S.A. Anversoise de Navigation die met drie schepen regelmatige afvaarten naar Brazilië inlegde. Het initiatief genoot de steun van enkele Waalse staalfabrieken - waaronder de Société des Aciéries d’Angleur. Wellicht stond deze scheepsmakelaar in voor het transport van het viaduct van Luik naar Santos.

Santa Ifigênia Belgisch ViaduktVoor haar financiering sloot de stad een lening van 250 000 pond af met Engeland. Het was de eerste buitenlandse schuld die pas volledig terugbetaald werd in 1987.

Foto's: Marc Storms

Bronnen